자동차안전연구원(KATRI)에서 펼쳐진 드래그 레이스부터 제네시스 수지 전시장까지 약 50km에 달하는 일상과 고속도로 주행까지, GV60 마그마는 ‘그랜드 투어러(Grand Tourer)’에 걸맞은 다양한 주행을 경험했습니다. 단순히 트랙에서 고성능을 뽐내는 데 그치지 않고, 고속도로 장거리와 시내 주행에서 안락함과 정숙성까지 두루 갖춘 점이 무엇보다 인상적이었습니다. 드래그 레이스 구간에서 시작된 첫 인상은 ‘압도적이었다’는 단어가 적합했습니다. 0에서 100km/h까지 순간 가속력은 전기차 특유의 즉각적인 토크 감각과 함께 용암이 분출하듯 폭발적이었다. 최고속도 264km/h도 단순 수치가 아님을 몸소 느낄 수 있었는데요.가속페달을 90%이상 밟는 순간 부스트 모드가 자동 발동하며 별도의 조작 없이도 최대 출력으로 달릴 수 있어 가속에 온전히 집중할 수 있었습니다. 특히 제네시스는 강력한 대형 브레이크와 완성도 높은 회생제동 시스템으로 중량 약 2,250kg에 달하는 전기차를 200km/h 이상의 속도에서도 흔들림 없이 멈추게 했습니다. 급제동 시 댐퍼의 강력한 압축 거동과 차체 앞부분이 안정적으로 눌리는 모습이 ‘중량감 있다’는 전기차 단점을 극복한 완성도로 다가왔습니다. 일상과 트랙을 모두 아우르는 GV60 마그마의 매력은 서스펜션 세팅에서 잘 드러났습니다. GT 모드로 변경하자 노면 정보를 스티어링 휠을 통해 훨씬 풍부하게 받아 들였고, 묵직해진 핸들 느낌 덕분에 운전 재미가 배가되었습니다. 보통 스포츠 모드 전환 시 딱딱하고 불쾌한 충격을 주는 여타 차량들과 달리, 마그마는 노면 충격을 부드럽게 걸러냈습니다. 이는 과하게 단단하지 않고 적절히 균형 잡힌 가변 전자제어 댐퍼 덕분인데요. 연속적인 굽이길과 고가차도 이음매에서도 불쾌한 진동과 불안함이 없었습니다.앞·뒤 스테빌라이저 바가 기본 모델보다 두껍게 설계돼 차체 롤을 효과적으로 제어하면서도 승차감 저하 없이 접지력을 유지하는 점도 주행 안정성에 큰 몫을 했습니다. 타이어 평편비 275사이즈의 고성능 타이어 장착에도 불구, GV60 마그마는 조용한 실내 환경을 구현해냈습니다. 이는 네 바퀴의 가속도 센서가 노면 저주파 소음을 능동적으로 억제하는 액티브 노이즈 컨트롤 ANC-R 덕분입니다. 전기차 특성상 엔진 소음이 없으니 작은 로드 노이즈가 부각될 수 있지만, GV60 마그마는 노면 소음 저감 기술을 통해 한층 쾌적한 주행 환경을 만들어냈습니다. 실내에서는 마그마 전용 10웨이 버킷 시트가 몸을 단단히 감싸면서도 장시간 주행에도 편안함을 유지했습니다. 세밀한 전동 조절과 다리를 고정하는 시트 슬라브 기능이 합쳐져 ‘운전자와 차가 교감하는’ 느낌을 줬습니다. 여기에 변속감과 엔진 소리를 구현하는 가상 기어 변속 시스템(VGS)과 E-액티브 사운드 디자인 플러스가 더해져, 조용한 전기차임에도 불구하고 운전자의 심박을 고조시키는 감성적 요소로 완성됐습니다. 아이오닉5 N의 주행감이 고성능의 날것 같은 느낌이라면, GV60 마그마는 세련되고 고급진 서스펜션 반응과 변속감으로 다듬어진 느낌이었습니다. 첨단 운전자 보조 시스템인 HDA 2(고속도로 주행 보조 2)를 비롯해, 전복 및 충돌 방지 기능 등 안전장치가 최고 수준으로 갖춰져 있었습니다. 장거리 고속도로 주행 시 적극 활용 가능한 이 시스템들 피로를 크게 줄이고 안정성을 높이게 됩니다. 여기에 전자식 제어 덕분에 네 바퀴가 노면을 보다 섬세하게 짚으며 운전자의 의도에 빠르고 정확히 반응하게 됩니다. 아이오닉5와 아이오닉6도 뛰어난 전기차임이 분명하지만, GV60 마그마는 ‘장거리 투어 고성능 GT카’에 더욱 근접한 존재였습니다. 둘은 각각 편안한 컴포트 주행과 스포티한 고속 주행을 목표로 균형을 맞춘 차라면, GV60 마그마는 다이나믹한 주행 성능에 편안한 장거리 크루징 주행 감성을 결합한 느낌이랄까요. 특히 GT 모드에서 전자제어 서스펜션 작동 범위가 넓고, 후륜 모터만으로도 충분히 높은 속도까지 주행할 수 있는 점에서 효율성과 스포츠성을 동시에 갖추었습니다.가격대도 차이가 있습니다. GV60 마그마는 약 9,800만원대부터 시작하며, 마그마 오렌지 외장색상 100만원, 21인치 그라파이트 경향 단조 휠(아그마 캘리퍼) 370만원을 추가하면 총 1억 127만원입니다. 아이오닉5와 아이오닉6는 7천만원 중 후반대부터 시작해 8천만원 중후반대까지 형성됩니다. 체급과 성격 차이가 명확했습니다. GV60 마그마는 고성능과 프리미엄, 안전장비, 내외부 완성도 등 다방면에서 하이엔드 GT카로서 자리매김한 모습이었습니다. 제네시스 GV60 마그마는 드래그 레이스의 강렬한 가속감과 강력한 제동 성능, 첨단 전자제어 서스펜션의 안락함과 안정성, 감각적이고 고급스러운 실내 공간, 완성도 높은 운전자 보조 시스템 등 ‘실제 주행에서 체감할 수 있는 프리미엄 퍼포먼스’를 가감없이 표현했습니다. 일상 주행과 고속 장거리 투어, 때론 트랙 주행까지 아우르는 진정한 ‘럭셔리 고성능 GT 전기차’임을 확신할 수 있었습니다. 전혀 과시하지 않으면서도 깊고 단단한 에너지를 품은 제네시스 GV60 마그마는 현대 아이오닉5, 아이오닉6와는 다른 차원의 고성능 크루저로서 고성능 럭셔리 전기차 시장의 새로운 기준을 제시했습니다.임재범기자 happyyjb@naver.com

최근 BMW 코리아가 압도적인 성능과 고급스러운 감성을 겸비한 초고성능 플래그십 SAV 'BMW XM 레이블'과 강력한 주행 성능에 실용성까지 더한 왜건형 모델 'BMW 뉴 M5 투어링'을 연이어 국내에 공식 출시하며 한국 프리미엄 자동차 시장에 뜨거운 활력을 불어넣고 있습니다. 특히, 고성능 모델에 대한 국내 소비자들의 남다른 열정이 BMW의 이번 행보를 더욱 빛나게 하고 있습니다. 초고성능 플래그십 SAV, BMW XM 레이블의 압도적인 존재감2025년 12월 1일 출시된 'BMW XM 레이블'은 BMW M 브랜드 역사상 가장 강력한 파워트레인을 자랑하는 모델입니다. M 트윈파워 터보 V8 4.4리터 가솔린 엔진(585마력)과 197마력 전기 모터가 결합된 M 하이브리드 시스템을 통해 합산 최고출력 748마력, 최대토크 101.9kg·m를 발휘하며, 정지상태에서 시속 100km까지 단 3.8초 만에 도달하는 폭발적인 가속 성능을 선보입니다. 또한, 29.5kWh 용량의 고전압 배터리를 탑재해 최대 60km까지 순수 전기 모드로 주행이 가능하며, 최고 시속 140km로 쾌적한 친환경 주행까지 겸비했습니다. 디자인 면에서도 'XM 레이블'은 BMW M 특유의 강렬한 디자인 언어에 럭셔리 클래스의 진보적인 감각을 더해 독보적인 존재감을 드러냅니다. 분리형 헤드라이트와 'BMW 키드니 아이코닉 글로우'가 적용된 키드니 그릴, 그리고 강렬한 인상을 주는 대형 공기흡입구가 인상적이죠. 실내에는 스포티한 M 다기능 시트와 M 버튼이 장착된 스티어링 휠은 물론, 뒷좌석에는 넉넉한 공간감과 고급스러운 디자인의 'M 전용 라운지' 콘셉트가 적용되어 플래그십 SAV다운 품격을 완성합니다. 2억 2,770만 원(부가세 포함)부터 시작하는 가격에도 불구하고, 전 세계 상위 5개 시장 중 한국에서 가장 경쟁력 있는 가격으로 출시되어 국내 소비자들의 기대를 한몸에 받고 있습니다. 강력한 성능과 뛰어난 활용성, BMW 뉴 M5 투어링의 다재다능함2025년 12월 4일 국내에 처음 출시된 'BMW 뉴 M5 투어링'은 M 하이 퍼포먼스 모델의 폭발적인 주행 성능에 왜건 특유의 공간 활용성을 더해 일상과 장거리 여정을 아우르는 다재다능함을 갖췄습니다. M 하이브리드 시스템이 탑재되어 합산 최고출력 727마력, 최대토크 101.9kg·m를 발휘하며, 0-100km/h 가속 시간은 단 3.6초에 불과합니다. 22.1kWh 용량의 고전압 배터리로 1회 충전 시 55km까지 전기 모드 주행이 가능하며, 전기 모드 최고 시속은 140km입니다. '뉴 M5 투어링'은 특유의 차체 구조에 맞춰 정교하게 조율된 섀시 시스템이 적용되어 완벽한 주행 감각을 선사합니다. M 어댑티브 서스펜션과 M xDrive, 인테그랄 액티브 스티어링 시스템이 최적의 핸들링과 코너링 성능을 보장하며, 운전자의 의도에 따라 변속 시점을 변경할 수 있는 드라이브로직 기능이 포함된 8단 M 스텝트로닉 자동변속기도 탑재되어 있습니다. 실내에는 M 전용 디자인이 적용된 커브드 디스플레이와 스포티한 M 다기능 시트, 그리고 기본 500리터에서 최대 1,630리터까지 확장 가능한 넉넉한 트렁크 공간을 제공하여 실용성까지 놓치지 않았습니다. 판매 가격은 1억 7,100만 원(부가세 포함)입니다. 한국 시장, 왜 고성능 모델에 열광하는가?국내 자동차 시장에서 고성능 모델의 인기는 단순히 빠른 속도를 넘어선 특별한 가치 때문일 것입니다. 한국 소비자들은 가성비를 넘어 가심비, 즉 가격 대비 심리적인 만족도를 중시하는 경향이 강합니다. 특히 고성능 모델은 다음과 같은 이유로 한국 소비자들의 마음을 사로잡고 있는데요.성능에 대한 높은 열망: 주행 경험을 중요시하고 자동차 본연의 성능을 만끽하고자 하는 욕구가 강합니다. 탁월한 가속감과 정교한 핸들링은 드라이빙의 즐거움을 극대화하죠.독보적인 개성과 희소성: 획일적인 모델보다는 자신만의 개성을 표현하고 싶어 하는 소비자들이 늘고 있습니다. 고성능 모델은 일반 모델과 차별화된 디자인과 퍼포먼스로 자신만의 가치를 표현하기에 최적의 선택지일것 입니다.기술 혁신에 대한 관심: 최첨단 기술이 집약된 고성능 모델, 특히 M 하이브리드 시스템과 같은 친환경 고성능 모델에 대한 관심이 높습니다. 성능과 효율성, 환경 보호를 동시에 추구하는 스마트한 소비 트렌드를 반영합니다.프리미엄 경험과 라이프스타일 추구: 고성능 모델은 단순한 이동 수단을 넘어, 드라이빙 자체를 하나의 고급스러운 경험이자 라이프스타일로 여기는 문화와 연결됩니다. 특별한 멤버십 혜택이나 레이싱 경험을 제공하는 것도 이러한 니즈를 충족시키는 요소겠죠.이러한 요인들이 복합적으로 작용해 한국시장에서 고성능 자동차의 인기가 뜨거워지고 있는 것으로 판단되며, BMW의 'XM 레이블'과 '뉴 M5 투어링'은 이러한 트렌드를 이끄는 모델로 한국 소비자들의 소유욕을 채우기에 충분한 모델로 보입니다. 임재범기자 happyyjb@naver.com